「Mスポーツ・ディファレンシャル」とは?

横須賀支店

 

寝ても覚めてもBMW。

BMW横須賀支店ジーニアス ”27(ツナ)🐟” です。

 

 

先日、工場で非常に珍しいものを発見しました・・・!👀💡

”リアアクスルディファレンシャル”というもので、後輪駆動車および 4 輪駆動車に採用されています。

ディファレンシャルギアは「デフ」とも呼ばれています。

 

リアアクスルディファレンシャルは、コーナーを曲がる際、左右でタイヤの回転数が異なる(外側が速い)ため、駆動輪の左右の回転差を適切に整える装置のことです。

プロペラシャフトから伝えられた駆動出力を両ドライブシャフトに均等に配分し、内蔵されたディファレンシャルはコーナリング時の回転数差を調整します。

但し、内側のタイヤがハイスピード・コーナーの遠心力で浮き上がったり、滑ったりした場合、パワーが抜けてしまいスポーティにコーナーを走ることができません。

 

走りにこだわるBMWオーナー様に是非知っていただきたい内容です^^

それでは「ディファレンシャルロック」について詳しくご紹介していきます!

 

Mスポーツ・ディファレンシャル

 

ディファレンシャルロックのことを、BMWでは「Mスポーツ・ディファレンシャル」と呼んでいます。

 

ダイナミックな車線変更時やカーブからの加速時、高いコーナリング速度、雪、砂利、氷などのさまざまな路面状況において、トラクションと走行安定性を最適化してくれます。

最適なグリップ、方向安定性、完璧なハンドリング、そして実質的に推進力を損なうことなくエンジンパワーを伝達するため、よりダイナミックな運転を体感できます。

走りにこだわっているBMWには欠かせない機能ですね😳

 

搭載モデル

 

Mスポーツ・ディファレンシャルは、3シリーズ以上のM PerformanceモデルとMモデルに搭載されています。

 

M340i (セダン/ツーリング)、M440i、

840i(クーペ、カブリオレ、グランクーペ)、

M850i xDrive(クーペ、カブリオレ、グランクーペ)、

X3(M40i/M40d)、X4 M40i、X5 M60i xDrive、X6 M60i xDrive、X7 M60i xDrive、

M2、M3、M4、M5、M8、

X3M、X4M、X5M、X6M、XM

Z4 M40i

 

メリット

 

①ハンドリングの向上

横方向の加速度とドライビングダイナミクスのポテンシャルを高め、車両のコーナリング能力を向上させる。

②最適な駆動力伝達

より優れたグリップ性能により、より多くのトルクをホイールに伝えることで、発進時とコーナリング時の駆動力伝達が向上する。


③走行安定性の向上
効果的な動的減衰(車両の望ましくないヨーイング打ち消す)による、負荷変動挙動の安定性をと操舵性。

 

さまざまな走行状況に適応

 

さまざまな走行状況でもスポーティな走りができ、積極的にコーナリングを攻めるには左右タイヤのトルク配分が重要になってきます。

どのようにトルクが伝えられるかを走行状況別にみてみましょう。

 

走行状況 Mスポーツ・ディファレンシャル
発進 基本ロックトルクの形成
左右の摩擦が異なる路面 リアアクスルで回転数の差が発生する場合、より多くの駆動トルクを取り入れられるホイールへ駆動トルクが伝えられる
加速しながらのコーナリング カーブ時内側のホイールが空転する場合、駆動トルクがカーブ外側のホイールへ伝えられる

 

Mスポーツ・ディファレンシャルが装備されたモデルでは、リアアクスルの左右ホイールの摩擦レベルが大きく異なっていても(例えば右リア ホイールが雪面上にある場合など)速やかな発進が可能です。

発進時に、摩擦レベルが高いほうのリアアクスルにできるだけ大きな駆動トルクを配分します。

 

①カーブに進入する際、カーブ内側のホイールからカーブ外側のホイールへ駆動トルクが伝達されます

 ⇒これにより車両の曲がろうとする力が高まります

②車両が方向を変更すると、車両が安定を維持するように駆動トルクが移動します

③カーブ出口で加速する場合、駆動トルクは再びカーブ外側のホイールへと移動します

 

急な車線変更やコーナリングの場合、どのような車両でも明確なヨーイングが発生し、車両はオーバーステアなどに陥ることがあります。

ダイナミック スタビリティコントロール(DSC)がドライバーと車両の間にズレを検知すると、xDrive制御とMスポーツ・ディファレンシャルが車両を安定させます。

 

このような状況で必要に応じてトルクを両側に配分し、オーバーステアを防止してくれるので結果的に車両の安定性が増し、ドライビングダイナミクスが向上します。

 

DSCによるトルク配分の計算基準

・車速

・左右方向および前後方向加速度

・DSC介入

・アクセルペダル位置

・ホイール操舵/ホイール回転数

・車両前後方向の傾き

・アクセルペダルの位置

・走行プログラム(SPORT/COMFORT/ECO PRO)

 

さらに、電子制御で左右のロック率を自在にコントロールできるので、左右輪の速さやトラクションが目まぐるしく変わる峠道などでも安定して車両をコントロールできるのが特徴です。

 

スポーティなモデルで実際に高速道路や山道を走るとき、

車両が路面に吸い付くように、また自分の手足のように思い通りに操作できるのは今回ご紹介した「Mスポーツ・ディファレンシャル」が機能していたことが分かりました◎

 


 

いかがでしたか?

今回はかなりマニアックな内容を書いてみました^^

 

Mスポーツ・ディファレンシャルが搭載されたモデルでは、

エンジンパワーを逃がさず伝えるアグレッシブなコーナリングをより強くご体感いただけます!

試乗予約も承っておりますのでご希望の方はスタッフまでお問い合わせください。

 

装備表に書いてあるだけでは分からない内容を、これからもどんどんご紹介していきたいと思っているのでお楽しみに~✨

 


 

展示車紹介

 

★★即納可能★★となっております🚗

 

 

 

 

 

 

横須賀支店ショールームにて展示中。

お気軽にお問合せくださいませ☺

 


 

最後まで読んでいただきありがとうございました。

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Writerこの記事をかいた人

GENIUS 27(ツナ)🐟

BMWを誰よりも愛するGENIUS。
試乗・納車・機能説明・アクセサリー販売などお手伝いいたします!
スマホのカメラロールはクルマばかり・・・!?笑

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