BMW 3シリーズ vs 5シリーズ！「乗り心地」の正体とは？

	3シリーズ	5シリーズ
全長 mm	4,720	5,060
全幅 mm	1,825	1,900
全高 mm	1,445	1,515
ホイールベース mm	2,850	2,995
トレッド（前／後）mm	1,585／1,600	1,620／1,655

トレッド（左右のタイヤの間隔）も広いため、コーナリング時や車線変更時の姿勢変化がより穏やかで、乗員に不安を感じさせません。

3シリーズ、5シリーズどちらも高速道路の同じコースを走りましたが「乗り心地がこんなにも違うのか・・・！？」と思うほど乗り心地が違いました！
路面感をダイレクトに感じる3シリーズと、凹凸を吸収して滑らかな走りの5シリーズ。
やはりモデルによって味付けがだいぶ違っていて、スポーティさとラグジュアリーさ、どちらの良さも感じました😊👌

GENIUS ２７(ツナ)

実は数ある自動車メーカーの中で、BMWが一番酔いにくいメーカーだと言われています！BMWが守り続けている前後重量配分「50:50」の黄金比により、安定した乗り心地を実現しているんですね😌

さらに車両重量も比較すると、約200kgもの違いがありました！

	3シリーズ	5シリーズ
車両重量　kg	1,670	1,870

5シリーズは車体重量がある分、タイヤやホイールなどの「バネ下重量」から伝わる衝撃を車体がどっしりと抑え込むことができます。

主に「ボディサイズ」「使用される構造パーツ」、そして「静粛性や快適性を高めるための装備」の違いによるもので、5シリーズには「48V マイルド・ハイブリッド」が搭載されているのも大きな要因の一つです💡

②サスペンション

3シリーズに標準装備されているのは「M スポーツ・サスペンション」。
実は、5シリーズでも同じ「M スポーツ・サスペンション」が採用されているんです💡

どちらもオプションのパッケージを装備することで「アダプティブ・サスペンション」が装着されます！

項目	3シリーズ（G20 LCI2）	5シリーズ（G60）
標準サスペンション	M スポーツ・サスペンション	M スポーツ・サスペンション
オプション・パッケージ名	ファスト・トラック・パッケージ（¥400,000）	コンフォート・ドライビング・パッケージ（¥358,000）
足回りのアップグレード	アダプティブ・サスペンション	アダプティブ・サスペンション
ホイール / ブレーキ	・19インチ M ライト・アロイ・ホイール・M スポーツ・ブレーキ（ブルー）	※パッケージ外の個別設定または他パック
ハンドリング支援	ー	インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング（後輪操舵）
快適装備 / その他	ー	・ランバー・サポート（フロント）・4ゾーン・オートマチック・エアコン
パッケージのコンセプト	★「よりスポーティに、よりダイレクトに」 ⇒走りの質感を極める構成	★「より優雅に、より快適に」 ⇒移動の質を高めるエグゼクティブな構成

3シリーズと5シリーズ、それぞれのコンセプトの違いがパッケージ内容からもよく分かりますよね。

同じ「アダプティブ・サスペンション」を装着しても、5シリーズには ”インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング” が採用されます。
低速域での取り回しの良さと高速域でのレーンチェンジの安定感が、5シリーズ特有のラグジュアリーな走りを実現しているのかもしれません。

対して3シリーズは、19インチの大径ホイールとM スポーツ・ブレーキがセットになっているため「より速く、より正確に」アップグレードするのが特徴です。

🐟27（ツナ）の豆知識🐟

サスペンション構造と材質のコスト？

3シリーズのフロントが「ストラット式」なのに対し、5シリーズは「ダブルウィッシュボーン式」を採用しています。

※イメージ画像です

ー3シリーズ：ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・アクスル
ー5シリーズ：アルミニウム合金製ダブル・ウィッシュボーン式フロント・アクスル

タイヤが上下に動く際のキャンバー変化を緻密に制御できるため、路面への接地感が滑らかになり、突き上げを最小限に抑えられます。

※イメージ画像です

「ダブルウィッシュボーン式」の特徴は・・・

①「タイヤが常に路面を捉え続ける」から、曲がるのがもっと楽しくなる
構造上、横方向の力に対して非常に強いため、コーナーでの踏ん張りが段違い！
重厚なセダンなのに、まるでひと回り小さな車のようにスッと曲がる「敏捷性」はここから生まれています。

②「乗り心地」と「安定感」が、妥協なく両立されている
ショックアブソーバーに余計な力がかからない構造なので、段差を乗り越えた時の「吸収」がとにかくスムーズです。
不快な振動が遮断され、長距離を走っても疲れません。

③「真っ直ぐ走る」直進安定性
高速道路でのフラットな感覚は、まさにこの構造の特徴。
ハンドルを軽く添えているだけで、どこまでも吸い付くように真っ直ぐ走ってくれる安心感があります。

③48V マイルド・ハイブリッド・テクノロジー

5シリーズには、ガソリン／ディーゼルどちらにも「48V マイルド・ハイブリッド」が搭載されています。

《発進のなめらかさ》
重い車体を動かす際、モーターが瞬時にトルクを発生させてエンジンを補助するため、出足が非常にスムーズになります。

《アイドリングストップの質の向上》
エンジンの再始動が非常に静かで振動も少ないため、5シリーズらしい高級感のある静粛性が保たれます。

《燃費の改善とパワーアシスト》
減速時のエネルギーを回収して加速時に再利用することで、車体の重さを感じさせない軽快な加速を実現しています。

やはり同じディーゼルでも、マイルド・ハイブリッドの搭載有無で乗り心地は大きく変わってきます。
特に、アイドリングストップからの始動は非常に滑らかで、信号待ちからの復帰時にエンジンが「キュルキュル」と言わずに、まるで最初から回っていたかのように「スッ」と始動します。

また、高速道路などでアクセルを離した際、状況に応じてエンジンを完全に切り、燃料を一切消費せずに走行する「コースティング」を行うのも特徴です！
エンジンブレーキの抵抗がなくなり空気抵抗のみを受けるため、より滑らかにすべるように走ることができます。

GENIUS ２７(ツナ)

マイルド・ハイブリッドについては、次回のBLOGで詳しくご紹介しますので是非そちらも併せてご覧ください！👀✨

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いかがでしたか？

「3シリーズ」か「5シリーズ」か。
皆さんは、3シリーズのダイレクトな楽しさと、5シリーズの包み込むような優雅さ、どちらがお好みでしょうか？😌

モデルによってコンセプトも大きく異なるため、ご自身のライフスタイルに合った一台を選ぶお手伝いをさせていただきます！
「自分のスタイルにはどっちが合うかな？」と迷われたら、ぜひショールームへ遊びに来てください♩

それでは、次回のBLOGもお楽しみに。